大車站、輕軌計畫 翻轉新竹市 

 

從一九八二年新竹縣市分家後,最大規模的建設投資案就是輕軌及大車站計畫,這將新竹市舊城區與新竹科學園區、竹北高鐵特區快速聯結,藉由交通路網的串接,讓新竹市市鎮發展有了全新的面貌,特別是輕軌沿線的車站,將形成軌道經濟學,讓該區房市發展有了新的局勢。

新竹高鐵站的高鐵特區,在高鐵站區內就可轉乘鐵路系統,通往新竹市區,未來輕軌建置完成後,將有全新的發展,新竹市長林智堅就表示,五十億大車站、三百億新竹輕軌計畫確定被納入行政院地方基礎建設項目,這將讓新竹市的公共建設更完備,是翻轉新竹市歷史古城的好機會。 

林智堅指出,新竹轉運站啟用後,已成功移轉前站車潮,讓前後站發展更均衡,並解決前站人車爭道、交通混亂問題。大車站計畫借鏡日本大阪與品川車站,於台鐵軌道上建構跨站平台,將是延續相同目標重要下一步。 

大車站計畫成本低、效益高,無須特別徵收土地,取代鐵路立體化高成本方案,讓前後站發展差距縮小,還能結合公車、客運、計程車、火車和輕軌等運具,滿足短程、中程或長程需求。 

 

 

大新竹生活圈成型 看好竹市房市未來  

未來,輕軌將串連新竹四個核心地區,包括新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈,除了改善上下班尖峰時段新竹縣市往返科學園區的壅塞交通,也將新竹縣市主要的人口密集區串聯,藉由輕軌準時、安全、舒適等特色,提供更優質的大眾運輸環境。 

 

 

新竹三高特色 支撐房市發展

新竹市特有的「三高一低」城市DNA,包括:出生率高、學歷高、所得高與平均年齡全國最低,和園區坐落新竹市有極大關係,新竹市更是非六都「創稅能力最高」的縣市,甚至勝於台南市,新竹市民值得也應該享有更優質的生活環境。

新竹地區最主要的購屋族群是新竹科學工業園區的高薪工程師,及新竹在地的換屋族群,相對其他投資型區域的消費者,理財觀念反而普遍保守,長期習慣以低貸款乘數購屋,並承擔較小的信用風險,因此新竹房市不容易受台灣房市總體經濟面波動的景氣循環影響。

新竹科學園區內十萬就業人口,這其中有許多消費能力高的「科技新貴」,再加上新竹總體的經濟消費循環力道遠高過於其他城市,讓新竹市房市的買氣不退反增。

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